第一百四十八章 实不相瞒，就是用来干毛豆3的（求订阅） (第2/3页)

得不说，李科男在新能源汽车行业里呆了这么久，对泽斯拉的统治力有着非常清晰的认识。

    就像是每款手机发布的时候都说自己比红果牛逼一样，全球很多车企发售新车型时，都会用泽斯拉model3进行对比。

    吹嘘自己的各项技术比泽斯拉优秀，性能、软件、续航吊打泽斯拉。

    但是……

    真正投入市场后，就是个弟弟。

    等热度过去后，完全被泽斯拉按在地上摩擦。

    所以说，李科男的担心确实有道理。

    不过胡来还没说话，反倒是张厂长先反驳了。

    张厂长和张飞扬不是新能源汽车行业业内人士，对泽斯拉并没有多大的畏惧。

    两人一个是经历了三轮车、自行车被全球多个经销商求着买的厂长，一个是负责凤凰海外业务的老总。

    他们两个对凤凰的产品，凤凰的技术都是有足够的信心！

    特别是“彩虹”系列在国外展现了现象级的统治力，更让张飞扬对凤凰产品的无比信任，心里早就建立了凤凰专属的优越感！

    短暂惊愕后，两人心里的优越感立刻就被点燃。

    凤凰就特么应该这样。

    B级车干你B级车！

    泽斯拉再牛又怎么样。

    干就完了！

    “老板，我觉得B级车干泽斯拉model3没啥问题！”

    “‘锤子零配件厂’的王大锤就开的model3，我亲自试驾过，也不见得多牛逼！”

    “别说B级车，我觉得咱们用A级车干model3都有机会干得赢！”

    胡来哈哈笑了两声，张厂长在胡来身边经历了这么多，对凤凰产品的自信已经慢慢培养起来了。

    一旁的张飞扬虽然没有张厂长这么激动，但也是频频点头，看到胡来投来询问的目光，他思索片刻，说道：

    “老板，我也觉得第一款车型对标model3没问题。”

    “model3全年销量摆在那里，就证明了这个级别这个价位的消费者非常多。”

    “我最近研究了泽斯拉的优势，我们凤凰与之最大的差距，无非就是……”

    “无非就是粉丝基数和口碑！”

    说完顿了一下，脸上露出不屑的笑容：

    “而泽斯拉所谓的豪华品牌优势，呵呵……”

    “国内我就不说了，在外国，我们凤凰也TM是豪华品牌！”

    “普通版‘彩虹1号’和‘彩虹6号’在国外已经是电动摩托车里高端豪华品牌的代表。”

    “而我们限量版‘彩虹6号——破浪’，二十万美刀一辆的限量版电动摩托车，也早已经一车难求了！”

    豪华品牌，谁TM不是豪华品牌？！

    张飞扬难得爆了一次粗口，而他不屑的呵呵声更是激起众人的哄堂大笑。

    而那句“我们凤凰也TM是豪华品牌”更是说得底气十足，让李科男不由为之一怔。

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    “哈哈！”

    胡来非常满意张飞扬的回答，他让张飞扬担任凤凰新能源汽车CEO也有这方面的打算。

    张飞扬虽然对新能源汽车行业不太熟悉，但是他对凤凰的品牌定位非常清晰，对凤凰技术非常自信。

    自然而然地，在张飞扬领导下，也会给整个凤凰新能源汽车带来先天的优越感和自信！

    而凤凰进入新能源汽车行业，就特么需要这种优越感！

    不优越怎么改变国人对国产汽车的固有印象？

    不优越，怎么显现凤凰高端品牌定位？

    不优越，怎么让国人觉得逼格足够？面子十足？

    拿着系统给的各种黑科技都还畏首畏尾，底气不足，那还高端个屁！

    在张飞扬眼里，就是老子天下第一！

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    泽斯拉算个鸟！

    胡来点点头，对着李科男说道：

    “科男，你的想法也有道理。”

    “泽斯拉确实竞争力强悍，但我们凤凰也有凤凰的优势！”

    安慰了李科男几句，胡来见几人都对对标model3没意见，随即便开始进行细节上的讨论。

    一辆新能源汽车上最重要的三电，电池、电机、电控，凤凰都没有弱点。

    凤凰现在用的是比亚迪提供的刀片电池，电机也是比亚迪提供的永磁同步电机，这两个对比泽斯拉，虽然没有明显的优势，但也没有明显的弱势。

    而电控上，凤凰的CCSR——电控技术拥有绝对的领先。

    凤凰内部早就测试过了，哪怕用泽斯拉model3同样的55KWH的电池，凤凰的续航也能远超model3的550KM，达到750KM！

    更别说凤凰的刀片电池更有续航优势……

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    而底盘上，凤凰拥有绝对的黑科技，F10系列的B级车底盘技术，能完全解决乘坐舒适度和cao纵感的问题！

    剩下的辅助驾驶技术、无人自动驾驶技术、语音助手和车载系统……

    不好意思，泽斯拉的技术碾压其他车企还行，但遇上凤凰的车载系统和无人自动驾驶技术。

    那就是个弟弟。

    简单一算，泽斯拉唯一剩下的优势就是外观设计、品控、内饰，以及所谓的品牌度。

    几人心中有底，从德系西门子引进的高端汽车生产线能很好解决品控的问题，剩下的就是外观设计和内饰！

    不过，这个问题也并不难。

    这些年来，国产车的外观和内饰已经完全赶上了，十万元的内饰都能吊打二十万合资车的内饰。

    张飞扬主动接过设计和内饰的问题，最终就是如何抗衡泽斯拉品牌度。

    这个问题实际就是国产汽车最大的问题。

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    消费者面子问题。

    这些年国产车质量确实是非常不错了，比如吉利汽车，旗下的很多车型都是非常好的精品车型。

    但最终还是因为固有的品牌形象，不得不开创了诸如领克这样的子品牌。

    实际的原因，就是想让子品牌定位高端，卖得贵一点。

    说的直白点，这就是固有印象。

    一辆十几万的全新奥迪